隨著低空經(jīng)濟(jì)在2024年全國(guó)兩會(huì)首次寫(xiě)入政府工作報(bào)告，行業(yè)加速起飛，冷鮮運(yùn)輸、醫(yī)療配送、應(yīng)急救援、農(nóng)業(yè)植保等無(wú)人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景多樣化變革，無(wú)人機(jī)飛手成為行業(yè)“香餑餑”，飛手培訓(xùn)愈發(fā)火熱，吸引無(wú)人機(jī)生產(chǎn)制造、駕校等相關(guān)企業(yè)“跨界入局”，培訓(xùn)服務(wù)是“割韭菜”還是“挖金礦”，還需時(shí)間檢驗(yàn)，謹(jǐn)慎入局。
一、考證熱，無(wú)人機(jī)飛手成新寵，培訓(xùn)證書(shū)眼花繚亂，飛手“真香”嗎？
（一）低空經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展引發(fā)考證熱，但需理性評(píng)估行業(yè)實(shí)際缺口
從表面數(shù)據(jù)來(lái)看，截至2024年底，我國(guó)已注冊(cè)無(wú)人機(jī)達(dá)到217.7萬(wàn)架，較上年增長(zhǎng)98.5%，頒發(fā)無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照累計(jì)27.33萬(wàn)本，較上年增長(zhǎng)31.8%，同時(shí)，根據(jù)人力資源和社會(huì)保障部數(shù)據(jù)，我國(guó)無(wú)人機(jī)操控員缺口超過(guò)100萬(wàn)人，并以每年30%的速度增長(zhǎng)，而近五年無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照雖以復(fù)合增長(zhǎng)率32.38%的速度增長(zhǎng)，但年均增長(zhǎng)人數(shù)僅為不到3萬(wàn)人，從缺口填補(bǔ)速度來(lái)看，“飛手”是絕對(duì)的“香餑餑”。然而，需要警惕的是，當(dāng)前我國(guó)注冊(cè)無(wú)人機(jī)中有很大一部分為微型、輕型無(wú)人機(jī)或農(nóng)用植保機(jī)，而這幾類(lèi)無(wú)人機(jī)不要求持證飛行，且無(wú)人機(jī)擁有者以個(gè)人用戶為主，企業(yè)、事業(yè)、機(jī)關(guān)等法人登記用戶僅占6.05%。
圖片來(lái)源：根據(jù)中國(guó)民航局?jǐn)?shù)據(jù)整理，北國(guó)咨繪制
圖1 無(wú)人機(jī)操控員增長(zhǎng)情況（截至2024年）
我國(guó)無(wú)人機(jī)管理基本形成“農(nóng)業(yè)、微輕型豁免、小中大型嚴(yán)格”的分層體系。根據(jù)《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》規(guī)定，無(wú)人機(jī)被劃分為微型、輕型、小型、中型和大型五個(gè)類(lèi)別。其中，微型、輕型無(wú)人機(jī)由于其體積小、重量輕，主要用于娛樂(lè)和拍攝等輕量級(jí)應(yīng)用，無(wú)需取得操控員執(zhí)照，同時(shí)，從事常規(guī)農(nóng)用無(wú)人駕駛航空器作業(yè)飛行活動(dòng)的人員也無(wú)需取得操控員執(zhí)照，但應(yīng)當(dāng)由農(nóng)用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)生產(chǎn)者按照國(guó)務(wù)院民用航空、農(nóng)業(yè)農(nóng)村主管部門(mén)規(guī)定的內(nèi)容進(jìn)行培訓(xùn)和考核，合格后取得操作證書(shū)。
圖片來(lái)源：數(shù)據(jù)來(lái)自《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，北國(guó)咨繪制
圖2 我國(guó)無(wú)人機(jī)分類(lèi)情況
（二）證書(shū)眼花繚亂，需警惕“畢業(yè)即失業(yè)”
無(wú)人機(jī)駕駛證主要有三類(lèi)，逐步構(gòu)建成以CAAC執(zhí)照為必須，UTC大疆系可選、ASFC“圈住”航模愛(ài)好者的體系。根據(jù)《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，操控非輕型、微型無(wú)人機(jī)的人員需取得CAAC執(zhí)照，未持證操控?zé)o人機(jī)的行為可能面臨5000元至10萬(wàn)元罰款。同時(shí)，CAAC不僅是合法操控?zé)o人機(jī)的必要資質(zhì)，也是申請(qǐng)空域解禁、夜間飛行等權(quán)限的基礎(chǔ)條件，而此前部分電力、測(cè)繪等企業(yè)認(rèn)可的AOPA和ALPA合格證，自2024年10月起已全面停止增發(fā)；UTC證是由大疆慧飛與中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（CATA）聯(lián)合認(rèn)證，屬于行業(yè)認(rèn)可合格證，在大疆體系中認(rèn)可度較高，適用于航拍、植保、測(cè)繪等領(lǐng)域；ASFC1是目前國(guó)家體育總局唯一認(rèn)可的無(wú)人機(jī)模型類(lèi)證書(shū)，主要適用于無(wú)人機(jī)競(jìng)速、特技表演、航模表演等非商業(yè)飛行活動(dòng)，無(wú)法從事商業(yè)飛行活動(dòng)，需謹(jǐn)慎識(shí)別證書(shū)“李鬼”。
此外，“有證”只是行業(yè)入場(chǎng)券，“會(huì)飛”難以滿足實(shí)際崗位需求。智聯(lián)招聘數(shù)據(jù)顯示，2025年2月，無(wú)人機(jī)工程師、無(wú)人機(jī)組裝測(cè)試的招聘職位數(shù)同比增速分別為39.9%和64.5%，但求職人數(shù)同比增速分別達(dá)287.3%和271.9%2，結(jié)合天眼查數(shù)據(jù)，我國(guó)目前約僅有3.6萬(wàn)家無(wú)人機(jī)相關(guān)企業(yè)3，實(shí)際就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。在電力巡檢、工程測(cè)繪等專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)的應(yīng)用領(lǐng)域企業(yè)也更青睞有經(jīng)驗(yàn)的飛手或復(fù)合型人才，雖然農(nóng)業(yè)植保領(lǐng)域門(mén)檻不高，但需要特定的農(nóng)藥噴灑操作證書(shū)，且就業(yè)季節(jié)性明顯。同時(shí)，CAAC證書(shū)需每2年更新，并累計(jì)飛行100小時(shí)，對(duì)新手或非全職飛手也構(gòu)成挑戰(zhàn)。
二、發(fā)育期，行業(yè)疑似產(chǎn)能過(guò)剩，盈利模式仍在摸索，培訓(xùn)服務(wù)“真香”嗎？
（一）培訓(xùn)機(jī)構(gòu)翻倍式增長(zhǎng)，需警惕過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)
無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)井噴式增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)民航局?jǐn)?shù)據(jù)，備案無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)數(shù)量已從2024年8月超過(guò)1000家，增長(zhǎng)至2025年7月初超過(guò)3000家，不到一年時(shí)間實(shí)現(xiàn)翻倍再翻倍。
表1 無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)數(shù)量增長(zhǎng)情況
表格信息來(lái)源：北國(guó)咨根據(jù)中國(guó)民航局?jǐn)?shù)據(jù)整理
無(wú)人機(jī)培訓(xùn)是應(yīng)用導(dǎo)向行業(yè)，依托所在地?zé)o人機(jī)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，當(dāng)前多布局在東部沿海地區(qū)，企業(yè)入局需謹(jǐn)慎評(píng)估，緊密對(duì)接產(chǎn)業(yè)需要。無(wú)人機(jī)培訓(xùn)以就業(yè)為導(dǎo)向，緊密?chē)@農(nóng)業(yè)植保、物流配送、安防巡檢、影視測(cè)繪等實(shí)際應(yīng)用需求開(kāi)展專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)服務(wù)。從7月培訓(xùn)機(jī)構(gòu)分布來(lái)看，當(dāng)前3117家備案機(jī)構(gòu)中多數(shù)布局東部沿海地區(qū)，其中江蘇省、山東省、廣東省依托強(qiáng)大的無(wú)人機(jī)及低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)成為培訓(xùn)機(jī)構(gòu)最多地區(qū)，占比分別為8.69%、8.18%、7.83%；四川省、河南省依托廣泛的農(nóng)業(yè)植保、應(yīng)急救援等多元應(yīng)用場(chǎng)景，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)數(shù)量緊隨其后；浙江省與河北省政府大力支持建設(shè)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地，也推動(dòng)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)快速落地。
圖片來(lái)源：數(shù)據(jù)來(lái)自中國(guó)民航局，北國(guó)咨繪制
圖3 我國(guó)CAAC備案的無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)分布情況
（二）四大陣營(yíng)悄然形成，行業(yè)盈利模式仍在摸索
當(dāng)前無(wú)人機(jī)培訓(xùn)服務(wù)入局者較多，基本形成四大陣營(yíng)。一是無(wú)人機(jī)制造企業(yè)通過(guò)依托自身品牌影響力及供應(yīng)鏈渠道入局，完善產(chǎn)業(yè)鏈體系，在創(chuàng)造第二收入的同時(shí)提升產(chǎn)業(yè)掌控力，代表企業(yè)有大疆、極飛科技，大疆創(chuàng)新推出大疆慧飛、極飛科技推出“極飛教育”等品牌提供無(wú)人機(jī)與農(nóng)業(yè)植保人才專(zhuān)業(yè)化培養(yǎng)服務(wù)；二是教培服務(wù)企業(yè)拓展延伸服務(wù)板塊，豐富產(chǎn)品矩陣轉(zhuǎn)戰(zhàn)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，代表企業(yè)有駕培龍頭東方時(shí)尚、優(yōu)路教育、部分地區(qū)的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員考試服務(wù)中心等；三是高校成立人才培訓(xùn)中心，助力學(xué)生高效獲取資質(zhì)、提升專(zhuān)業(yè)技能，代表高校包括中國(guó)民航大學(xué)、蘇州大學(xué)、重慶理工大學(xué)等；四是無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，以中小企業(yè)為主，多為2023年以后成立。
在運(yùn)營(yíng)模式上初步形成輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)與輕重結(jié)合兩類(lèi)。輕資產(chǎn)模式如大疆創(chuàng)新依托硬件優(yōu)勢(shì)打造“培訓(xùn)+設(shè)備銷(xiāo)售”閉環(huán)，與大疆租賃等廠商通過(guò)收入分成實(shí)現(xiàn)輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。目前培訓(xùn)時(shí)長(zhǎng)累計(jì)超過(guò)296萬(wàn)小時(shí)，全球設(shè)立1500余家分校，一次性通過(guò)率超過(guò)93%，全國(guó)飛場(chǎng)面積超過(guò)600萬(wàn)m2，專(zhuān)業(yè)教員超過(guò)8000個(gè)，培訓(xùn)學(xué)院超過(guò)60萬(wàn)家。輕重結(jié)合如東方時(shí)尚，依托在通航領(lǐng)域五座通航機(jī)場(chǎng)和兩所航校的前期儲(chǔ)備，建立無(wú)人機(jī)培訓(xùn)基地。
在盈利模式上無(wú)人機(jī)培訓(xùn)服務(wù)的收入主要來(lái)源于培訓(xùn)課程和執(zhí)照認(rèn)證服務(wù)，還可通過(guò)無(wú)人機(jī)銷(xiāo)售租賃、行業(yè)解決方案定制、考試認(rèn)證服務(wù)、加盟拓展等延伸收入鏈，但在當(dāng)前行業(yè)價(jià)格“內(nèi)卷”與“失業(yè)危機(jī)”下，可持續(xù)性有待觀察，還需扎根產(chǎn)業(yè)需求，拓展實(shí)戰(zhàn)技能培訓(xùn)，真正融入低空經(jīng)濟(jì)新賽道。
三、多沉淀，行業(yè)虛火需警惕，但未來(lái)仍可期
總體來(lái)看，在技術(shù)迭代與政策紅利的雙重驅(qū)動(dòng)下，無(wú)人機(jī)培訓(xùn)既是無(wú)人機(jī)服務(wù)的重要組成部分，又是無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的配套一環(huán)，也是人才供給的必要載體，隨著無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的全面升級(jí)，應(yīng)用場(chǎng)景的多元拓展，也將逐步迭代拓展產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間。未來(lái)，一是需要政府監(jiān)管及時(shí)補(bǔ)位，更新迭代培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范培訓(xùn)宣傳，探索建立信用清單；二是企業(yè)回歸服務(wù)本質(zhì)，從實(shí)踐應(yīng)用、多元化課程等多維度提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)人才培訓(xùn)體系向復(fù)合型、專(zhuān)業(yè)化方向發(fā)展，延伸場(chǎng)景應(yīng)用、平臺(tái)服務(wù)等多業(yè)態(tài)。無(wú)人機(jī)培訓(xùn)服務(wù)行業(yè)也將在市場(chǎng)大浪淘沙下，實(shí)現(xiàn)技能培訓(xùn)與產(chǎn)業(yè)需求“雙向奔赴”，賦能產(chǎn)業(yè)起飛。
注 釋
1 ASFC 是指中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)無(wú)人機(jī)操作員合格證
2 智聯(lián)招聘基于2025年2月發(fā)布《2025新興產(chǎn)業(yè)、未來(lái)產(chǎn)業(yè)人才熱點(diǎn)快報(bào)》
3 企業(yè)名稱(chēng)、經(jīng)營(yíng)范圍、企業(yè)簡(jiǎn)介及品牌或產(chǎn)品含“無(wú)人機(jī)”，且經(jīng)營(yíng)狀態(tài)為存續(xù)/在業(yè)，同時(shí)不包含學(xué)校、社會(huì)組織、律師事務(wù)所、醫(yī)療機(jī)構(gòu)
作者介紹
呂紫薇
中級(jí)經(jīng)濟(jì)師
咨詢工程師（投資）
長(zhǎng)期專(zhuān)注研究新材料、新能源、低空經(jīng)濟(jì)、人口研究等領(lǐng)域，深度參與北京市、區(qū)多項(xiàng)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)研究咨詢工作，獲得北京市優(yōu)秀咨詢成果獎(jiǎng)1項(xiàng)。
編輯：張 華
審核：劉 敏
